Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA on asettanut McDonnell Douglas DC-10 ja MD-10 -koneet tilapäiseen lentokieltoon. Syynä on samanlainen moottorin kiinnitysrakenne kuin aiemmin marraskuussa tuhoutuneessa UPS:n MD-11F -rahtikoneessa.

UPS Airlinesin rahtilennolla 5X2976 ollut McDonnell Douglas MD-11F -rahtikone (N259UP) tuhoutui maahansyöksyssä pian lentoonlähdön jälkeen Yhdysvalloissa 4. marraskuuta 2025. Onnettomuudessa menehtyi koneen kolmen hengen miehistö sekä 11 sivullista maahansyöksypaikalla. Loukkaantuneita oli 15.

FAA asetti MD-11 -koneet lentokieltoon 8. marraskuuta. Nyt lentokiellon piiriin on asetettu myös DC-10 ja MD-10 -laajarunkokoneet. Niissä on samanlainen moottorin kiinnitysrakenne, kuin tuhoutuneessa MD-11 -koneessa. MD-10 -koneet ovat DC-10 -koneista päivitettyjä versioita. Ne sisältävät ns. lasiohjaamon ja koneita voi lentää kahden hengen miehistöllä ilman mekaanikkoa.

FAA:n päivitetyn EAD-lentokelpoisuusmääräyksen piiriin kuuluvat nyt kaikki Boeing MD-11, MD-11F, MD-10-10F, MD-10-30F, DC-10-10, DC-10-10F, DC-10-15, DC-10-30, DC-10-30F (KC-10A ja KDC-10), DC-10-40, ja DC-10-40F. Lentokielto kattaa siis kaikki konetyypin edustajat ilmatankkauskoneet mukaanlukien. Lentokielto on voimassa kunnes kone on tarkastettu ja tarvittavat korjaustoimet on suoritettu hyväksytysti.

Lentokiellon piirissä on kolmen operaattorin eli UPS:n, FedExin ja Western Global Airlines noin 60 MD-11F -rahtikonetta sekä kahdeksan DC-10 ja MD-10 -konetta.  Jälkimmäisiä konetyyppejä operoivat ainakin Omega Air Tanker, 10 Air Tanker, Project Orbis ja TAB Cargo. 

Tutkinnassa on keskitytty erityisesti MD-11 -koneen CF6-moottorin ja moottoripankan kiinnitykseen koneen siipeen. MD-11 onnettomuuskoneen (N259UP) ykkösmoottori eli vasen siipimoottori irtosi lähtökiidon aikana lentoonlähdön keskeytysnopeuden jälkeen. Moottori ja moottoripankka jäivät kiitotien varteen lentokenttäalueelle.

Onnettomuuskone oli palannut liikenteeseen noin kaksi viikko aiemmin. Alustavien tietojen mukaan kone olisi ollut kuuden viikon ajan huollossa polttoainetankkivaurion ja rungossa olevan korroosiovaurion takia.

Ilmailuhistoriasta löytyy vuodelta 1979 yksi samankaltainen lento-onnettomuus. Tuolloin American Airlinesin lennolla AA191 ollut McDonnel Douglas DC-10 menetti lentoonlähdössä vasemman moottorinsa, joka aiheutti koneen hallinnan menetyksen. Moottorin irtoaminen johtui huoltovirheestä.Tuolloisessa onnettomuudessa menehtyi 271 ihmistä.

Lue myös: