Rajavartiolaitos käynnisti hallitusohjelman mukaisen selvityksen elinkaaren päässä olevien meripelastushelikopterien korvaajista syksyllä 2025. Aiemmin HekoX-nimellä tunnettu hanke on uudelleennimetty HVX-hankkeeksi. Nimi seuraa nykyisin käytössä olevien helikoptereiden rekisteritunnuksia, jotka ovat OH-HV -alkuisia. Lentoposti.fi kertoi Rajan tulevasta helikopterihankkeesta ensimmäisenä tammikuussa 2024.

HVX-hankkeen tehtävänä on korvata nykyiset Airbus Helicopters H215 Super Puma -meripelastushelikopterit sekä AB421 -helikopterit yhdellä monitoimihelikopterityypillä 2030-luvulla.

Kyseessä on Rajavartiolaitoksen suorituskykyjen uudistamisen suurhanke. Kustannuksiltaan alkava helikopterihanke on arviolta vähintään kaksinkertainen MVX-monitoimivalvontakonehankkeeseen verrattuna. Uudella HVX-helikopterikalustolla tullaan operoimaan 2030-luvun alkupuolelta seuraavat 30 vuotta. 

Tehtävänä on myös selvittää tarpeet ja mahdollisuudet korvata pienemmät helikopterit myöhemmin samalla helikopterityypillä näin erikseen päätettäessä. Lisäksi hankkeessa huomioidaan muiden viranomaisten ja sidosryhmien tarpeet. Tämä voisi tarkoittaa suurimmillaan myös Maavoimien MD500-kevythelikoptereiden korvaamista sekä FinnHEMSille hankittavaa helikopterilaivastoa.

"Rajavartiolaitoksella on Itämeren alueen suorituskykyisin meripelastushelikopterijärjestelmä. Se on osoittanut voimansa myös muuttuneessa turvallisuusympäristössä, jossa korostuu toimintavalmius, resurssien joustava käyttö ja viranomaisyhteistyö. Rajavartiolaitoksen minimitavoite on korvata nykyinen suorituskyky", totesi HVX-hankkeen hankejohtaja kenraalimajuri Jari Tolppanen.

"Valvontakykyä, vaikuttamiskykyä, verkottumista ja suojaa on välttämätöntä kehittää. Olemme myös tunnistaneet helikopterijärjestelmän kustannustehokkuuden parantamisessa useita mahdollisuuksia", jatkoi kenraalimajuri Tolppanen.

Parhaillaan on käynnissä tietopyyntövaihe potentiaalisten toimittajien kanssa, joita ovat Airbus, Bell, Leonardo ja Sikorsky. Rajavartiolaitos kartoittaa tietopyynnössä helikopterityyppien soveltuvuuden, riskit, helikopterivalmistajien toimitusvalmiuden sekä kustannusvaikutukset. HVX-hanke tapasi kyseiset toimittajat maaliskuussa 2026.

Käytännössä Rajavartiolaitos tarvitsee valmiin tuotteen, joka on jo valintavaiheessa operatiivisessa SAR-käytössä (Search and Rescue). Operatiivisessa meripelastustoiminnassa ei voida jäädä korjaamaan juuri markkinoille tulleen helikopterityypin mahdollisia vikoja ja kehittää suorituskykyjä vuosien ajan.

Vaihtoehtoina markkinoilla olisi tarjolla esimerkiksi AgustaWestland AW189 sekä Airbus Helicopters H175, Sikorsky S-92 sekä Bell 525 -helikopterit. Markkinoilla on lisäksi tarjolla myös nykyisiä H215-helikoptereita sekä suurempia H225-helikoptereita. Näistä helikoptereista Bell 525 on ensimmäinen siviilityyppihyväksynnän saanut kokoluokkansa fly-by-wire -helikopteri. Sen ohjaamofilosofia on erilainen, sillä kopteria lennetään sidestickillä.

Hankkeen ehdottomia tavoitteita ovat ainakin päätyminen yhteen kaksimoottoriseen meripelastushelikopterityyppiin. Toinen ehdoton vaatimus on operointikyky tunnettuihin jäätäviin olosuhteisiin.

"Helikopterivalmistajat saivat tapaamisissa tarkentavaa informaatiota tietopyynnön yksityiskohdista. Tapaamisilla varmistettiin, että tietopyyntövastaukset tulevat olemaan mahdollisimman laadukkaita ja vertailukelpoisia. Hankeryhmään on nimetty Rajavartiolaitoksen kärkiosaajia, joten voin viedä hanketta eteenpäin turvallisin mielin", kertoi Rajavartiolaitoksen ilma-alusteknisen yksikön päällikkö ja HVX-hankepäällikkö komentaja Kimmo Ahvonen.

 Helikopterivalmistajat vastaavat tietopyyntöön viimeistään huhtikuussa 2026. Rajavartiolaitos valmistelee vastausten perusteella helikopterijärjestelmän tavoitetilan sekä hyödyntää tiedot aikaan käynnistettävässä tarjouspyynnössä.

Meripelastushelikopterien korvaaminen tulee seuraavan hallituksen ratkaistavaksi. Hankinta lähtee etenemään määrärahapäätöksestä, jonka jälkeen aikaa kuluu vähintään viisi vuotta. Aiemmin vuonna 2024 Rajavartiolaitos kommentoi Lentoposti.fi:lle, että kaikkine valmisteluineen puhutaan minimissään 7-8 vuoden mittaisesta hankkeesta.

Rajavartiolaitos luopunee aikanaan ensimmäisenä AB/B412-kalustosta, jonka jälkeen luovutaan vaiheittain nykyisestä Airbus Helicopters H215 Superpuma -kalustosta. Niiden tilalle suunnitellaan hankittavan modernimpi, mutta ylläpidon kannalta kevyempi vaihtoehto kuin nyt käytössä oleva H215-meripelastushelikopteri.

Lue myös: