Onnettomuustutkintakeskus (OTKES) on saanut paikkatutkinnan valmiiksi Hyvinkäällä 20. heinäkuuta 2026 tapahtuneen ultrakevyen Pipistrel Alpha Electro -sähkölentokoneen onnettomuuspaikalla. Poliisin tepo-ryhmä kävi onnettomuuspaikalla räjäyttämässä lentokoneen rakettipelastusvarjon, jonka jälkeen koneen jäänteet on siirretty toisaalle jatkotutkimuksia varten. 

Helsingin sähkölentokoneyhdistyksen, Finavian ja Fortumin yhteishankintana vuonna 2018 toteutettu Pipistrel Alpha Electro (OH-U682) joutui lento-onnettomuuteen Hyvinkäällä 20. heinäkuuta 2026. Onnettomuudessa menehtyi yksi henkilö ja toinen koneessa ollut lennätettiin FinnHEMSin lääkärihelikopterilla onnettomuuspaikalta Meilahden sairaalaan.

OTKESin paikkatutkintaryhmä saapui Hyvinkäälle noin tunti onnettomuuden jälkeen. Kokenut ilmailuonnettomuuksien tutkija Ismo Aaltonen oli nyt ensimmäistä kertaa onnettomuuspaikalla, jossa onnettomuuskone oli sähkömoottoroitu. Aaltosen mukaan koneen akusto aiheuttaa omat haasteensa ja samoin tekevät edelleen myös rakettipelastusvarjoratkaisut, joita hän on kohdannut nyt viidellä onnettumuuspaikalla.

Pelastuslaitos irroitti koneen kaksi akkua onnettomuuspaikalla, jonka jälkeen akkumoduulit laitettiin vesiammeeseen samaan tapaan kuin sähköauton tulipalotilanteissa toimitaan. Toinen iso haaste oli tälläkin kertaa lentokoneen rakettipelastusvarjojärjestelmä. Huolimatta kolmesta suurehkosta varoitustarrasta järjestelmä oli jäänyt viranomaisilta huomaamatta.

Laukeamaton rakettivarjo aiheuttaa vakavan vaaran onnettomuuspaikan läheisyydessä oleville ja pelastushenkilöstölle onnettomuustilanteessa. Rakettivarjoa ilmaisevat varoitusmerkinnät eivät aina ole välttämättä näkyvissä onnettomuuspaikalla.

Pipistel Alpha Electro -sähkölentokoneessa on käytetty Galaxy GRS -sarjan rakettipelastusvarjojärjestelmää. Se on mahdollista laukausta versiosta rippuen tietyissä tilanteissa jopa noin 100 metrin eli noin 300 jalan korkeudesta. Hitaassa nopeudessa esimerkiksi sakkauksen yhteydessä 90-95 km/h nopeudesta laukaistu rakettipelastuvarjo avautuu valmistajan mukaan reilussa viidessä sekunnissa.

 Kone oli vaurioitunut pahasti putoamisen yhteydessä, joten rakettipelastusvarjojärjestelmää ei uskallettu onnettomuuspaikalla enää laukaista saati irrottaa.

Tämän seurauksena koneesta ja ohjaamosta irrotettiin kaikki onnettomuustutkinnalle olennainen. Tällaisia osakokonaisuuksia olivat mm. koneen mittaritaulu, moottorin ns. dataloggeri sekä koneessa käytössä ollut Garmin Aera -navigointilaite. Myös koneen takarunko otettiin talteen.

Näiden toimenpiteiden jälkeen paikalle saapunut poliisin tepo-ryhmä eli Suomen poliisin pommiryhmä valmisteli koneen rakettipelastusvarjojärjestelmän ajopanoksen räjäytyksen. Voimakas pamaus kuului laajasti Hyvinkään yössä hieman puolen yön jälkeen. Poliisi on tuhonnut rakettipelasturvarjon ajopanoksen myös aiemmin mm. Laajasalon ultrakevyen onnettomuuspaikalla vuonna 2018.

Toimet onnettomuuspaikalla jatkuivat aamuyöhön noin kello 02.00 saakka. Onnistuneen räjäytyksen jälkeen koneen jäänteet kuljetettiin turvalliseen ja lukittuun tilaan jatkotutkimuksia varten.

Pipistrel Alpha Electro oli noussut ilmaan Hyvinkään lentopaikan kiitotieltä 04. Toistaiseksi tuntemattomasta syystä lentokone putosi kiitotien jatkeella olevalla moottoriradalle. Tässä vaiheessa koneen korkeus on ollut arviolta noin 400-500 jalkaa.

Koneessa olivat onnettomuushetkellä lennonopettaja sekä toinen henkilö, joka oli lentolupakirjan omaava ohjaaja. Heidät molemmat oli hyväksytty lentämään kyseistä lentokonetyyppiä. Maahansyöksyssä menehtyi 71-vuotias mies ja 48-vuotias mies loukkaantui vakavasti. Onnettomuudessa loukkaantunutta henkilöä puhutetaan heti, kun se on mahdollista.

OTKES jatkaa Hyvinkään lento-onnettomuuden selvitystyötä teknisen tutkinnan ja taustamateriaalien keräämisen muodossa. Toistaiseksi ei ole tehty päätöstä varsinaisen turvallisuustutkinnan käynnistämisestä.

Lue myös: