Kiinalaisvalmisteinen kaksimoottorinen turboprop matkustajakone Xian MA-60 syöksyi mereen huonoissa sääolosuhteissa Papualla Indonesiassa. Merpati Nusantara yhtiön lento 868 oli hetkeä aiemmin noussut Sorongin lentokentältä. Koneessa oli 21 matkustajaa ja kuuden hengen miehistö.

BEA:n tutkijaryhmä on löytänyt ja nostanut myös ohjaamon ääntentallentimen (CVR).

Ranskan onnettomuustutkintakeskus BEA on löytänyt AF447 lennontallentimen (DFDR).

CVR ja FDR -lennontallentimien etsinnän jatkuessa on meren pohjasta löydetty turmakoneen APU-laitteen jäänteet. Tutkijoiden mukaan koneen etu- ja takaosan palat ovat pohjassa täysin sekaisin ja sen takia etsinnät vaativat tarkkaa ja pitkäjänteistä työtä.

Ranskan onnettomuustutkintakomissio BEA kertoi tiedotteessa, että he löysivät mustan laatikon kotelon koneen palasten keskeltä. Itse lennontallennin on vielä kateissa. Vaikka mustan laatikon osa löytyi irallisena, ei se BEA:n tiedottajan mukaan tarkoita, että itse nauhoite olisi vahingoittunut.

Southwest Airlinesin Boeing 737-700 (N799SW) suistui ulos Chicago Midwayn lentokentän kiitotieltä 13C.

Ranskan onnettomuustutkintavirasto BEA on ilmoittanut Air Francelle paikallistaneensa AF447 A330-200 koneen hylyn meren pohjasta. Löytö tapahtui vain joitain päiviä Airbusin ja Air Francen rahoittamien etsintöjen uudelleen aloittamisen jälkeen.

Air Francen tiedote

Onnettomuustutkijat yrittävät jälleen paikantaa Rio de Janeirosta lähteneen Air France 447-lentokoneen hylyn. Tällä kertaa lisävalaistusta yli 220 uhria vaatineeseen lento-onnettomuuteen ei haeta edelleen kateissa olevista mustista laatikoista, vaan itse koneen osista. Kyseessä on neljäs kerta, kun tuhoutuneen Airbus A330 -koneen osia tai mustia laatikoita etsitään Atlantilta.

Riippumaton turvallisuutyöryhmä on luovuttanut Air Francelle 35 parannusehotusta sisältävän listan koskien tuhoisaa A330 onnettomuutta. Yhtiö ei julkistanut raportin sisältöä mutta kertoo siinä olevan parannusehdotuksia organisaatioon, työkulttuuriin, liitoihin ja myös aivan henkilötasolle. Air France on jo ottanut raportin parannusehdotukset käyttöön.

Boeing-727 (EI-IRP) syöksyi maahan lähellä Orumiyehin kaupunkiin, joka sijaitsee 700 km luoteeseen pääkaupunki Teheranista, kertoo Iranin siviili-ilmailujärjestön tiedottaja Abbasin Mosayebi. Iranin punaisen puolikuun edustajan mukaan onnettomuudessa on kuollut 70 ja loukkaantunut 32 ihmistä.

Air Francen Airbus-koneen lennontaltiointilaitteet on suurin piirtein paikannettu. Tutkijat ovat aiempia tietoja analysoimalla täsmentäneet viiden neliökilometrin alueen, jossa laitteet sijaitsevat. Lennontaltiointilaitteet eivät enää lähetä paikannussignaalia, mutta niiden summittainen sijainti on selvinnyt aiemmin kerättyjen tietojen pohjalta. Vielä ei kuitenkaan ole varmuutta, saadaanko lennontaltiointilaitteet nostettua merestä.

Onnettomuustutkijoiden väliraportti vahvistaa, että koneen nopeusmittarin anturit ovat voineet myötävaikuttaa koneen tuhoon johtaneeseen tapahtumaketjuun. Ilmanopeutta mittaavat pitot-anturit eivät kuitenkaan ole onnettomuuden ainoa syy. - Tässä vaiheessa ei ole vieläkään mahdollista ymmärtää onnettomuuden syitä ja olosuhteita kattavista tutkimuksista huolimatta, kirjoittaa onnettomuustutkintavirasto BEA raportissaan.

Tutkintajohtaja Jean-Paul Troadecin mukaan mustien laatikoiden etsintä jatkuu helmikuussa. Etsintöjä suoritetaan kaikuluotaimin ja robottisukellusvenein. Uudet etsinnät kestävät korkeintaan kolme kuukautta.

Useat Air France -lentoturman uhrien omaiset vaativat vahingonkorvauksia. Yhdysvalloissa kahdeksan uhrin omaiset ovat haastaneet oikeuteen lentokoneita valmistavan Airbusin ja useita yhtiöitä, joiden tuottamia osia oli turmakoneessa.

Air Francen lentäjät ovat kirjoittaneet oman katselmuksensa kesäkuussa tapahtuneesta lentoturmasta. Lentäjät pitävät paljon puhuttaneita nopeussensoreita tärkeimpänä turman syynä ja syyttävät muita tahoja ongelman vähättelystä. Lentäjien ammattiliiton mukaan koneen putoamiseen ei ole voinut olla vain yhtä syytä, mutta ilman viallisia nopeusmittareita onnettomuutta ei olisi tapahtunut ollenkaan.

Turmakoneen mustien laatikoiden etsintää aiotaan jatkaa keväällä.

Ranskalaisten tutkijoiden mukaan kuukauden takaisen Air Francen lentoturman onnettomuuskone ei hajonnutkaan ilmassa. Tutkijat sanovat koneen syöksyneen mereen kovalla vauhdilla, mutta lentoasennossa.

Ranskalaistutkijat eivät vielä osaa sano syytä koneen mereensyöksylle. Koneen mustien laatikoiden etsintää on jatkettu 10 päivä heinäkuuta saakka.

 BEA:n väliaikaraportti

Brasiliassa ja Ranskassa on alettu arvostelemaan Air Francea ja BEA:ta , joka suorittaa onnettomuustutkintaa. BEA:n sanotaan olevan liian lähellä teollisuusintressejä eikä se ole pystynyt kertomaan kaikkea diplomaattisista syistä tai teollisuusintressien takia.

Brasilia on ilmoittanut lopettavansa turman uhrien etsinnät. Kadonneista löydettiin vain 51. Ranskalaiset kertovat jatkavansa lennontallentimien etsintää ja signaalin pitäisi kuulua heinäkuun toiseen päivään saakka. Ranskan onnettomuustutkinta BEA on ilmoittanut julkaisevansa alustavan raportin tuloksistaan kuun loppuun mennessä.

Air France maksaa korvauksia lentoturman uhrien omaisille. Korvausta maksetaan 17 500 euroa. Yhtiö aikoo järjestää myös muistotilaisuuden onnettomuuden uhreille.

Viranomaiset eivät enää pidä todennäköisenä koneen hylyn löytämistä. Myös suurin osa turman uhreistä jäänee kateisiin. Etsintäalue on tällä hetkellä 19 000 neliökilometriä.

Asiantuntijoiden mukaan Air Francen lentoturman onnettomuuskone näyttää hajonneen jo ilmassa. Tutkijat perustelevat johtopäätöstään kuolonuhrien ruumiinavaustuloksilla ja merestä löytyneillä suurikokoisilla koneen kappaleilla. Kuolonuhrien ja koneen mustien laatikoiden etsintä vaikeutuu jatkuvasti. Etsintöjen lopetuspäiväksi on alustavasti sovittu 25. kesäkuuta.