Suomessa lennonvarmistuspalvelua antava ANS Finland aloitti Tampereen aluelennonjohdon alueella CPDLC (controller–pilot data link communications) -datayhteyden koekäyttöjakson 11. syyskuuta 2018. Ensimmäinen operatiivinen datalink-yhteyskokeilu otettiin onnistuneesti torstaina 13. syyskuuta 2018 kello 10:50 Suomen aikaa.
Operatiivinen lennonvarmistus jatkaa CPDLC-järjestelmän koekäyttöä Finnairin kanssa 1.10.2018 alkaen Suomen lentotiedotusalueella (EFIN FIR). Lopullinen käyttöönotto on suunniteltu toteutettavaksi 6. joulukuuta 2018 tapahtuvan ilmailukäsikirjan AIRAC (Aeronautical Information Regulation And Control) -päivityksen yhteydessä.
Datalinkkiyhteyksien avulla ilmailusta pyritään tekemään entistä turvallisempaa modernin kommunikoinnin avulla. FANS (Future Air Navigation System) -järjestemän myötä esimerkiksi Airbus A320 -koneisiin on asennettu ATSU (Air Traffic Services Unit) -yksikkö, joka käyttää koneen kolmosradion VHF-datalinkkiä. Molemmille ohjaajille on asennettu DCDU (data link control and display unit) -käyttölaitteet, joiden avulla voidaan lähettää ja vastaanottaa CPDLC (controller–pilot data link communications) -viestejä. CPDLC:n avulla lennonjohtaja voi lähettää ohjaamoon esimerkiksi uuden korkeusselvityksen, ohjaussuunnan tai suoran selvityksen uudelle reittipisteelle.
Vastaavasti myös lentäjät voivat välittää lennonjohtoon pyyntöjä esimerkiksi lentokorkeuksista.
Datalinkkiselvityksen takaisinluvussa ja ymmärtämisessä tulee myös vähemmän väärinkäsityksiä, kuin perinteisen äänikommunikaation kanssa vaikka käytössä onkin standardoitu RTF-kieli. Ensimmäiset datalinkkiyhteyssovellukset otettiin Suomessa käyttöön Helsinki-Vantaalla vuonna 2013. Tuolloin aloitettiin reittiselvitysten välittäminen kaupalliselle lentoliikenteelle datalinkin kautta.
|
|||