Finnair avasi 27. huhtikuuta uuden rahtireitin Helsinki-Vantaalta Yhdysvaltain Pittsburghiin. Lentorahti on ollut yksi Finnairin harvoista valopilkuista koronaviruspandemian keskellä. Sinivalkoiset Airbus A350-900 -koneet lentävät rahtia Aasiasta Eurooppaan ja edelleen Yhdysvaltoihin. Tiistaina matkaan lähti kaikkiaan seitsemän A350 -konetta.

Finnair avaa rahtireitin Helsinki-Vantaan ja Yhdysvaltain Chicagon välille. Kyseessä on siten jo toinen rahtilentokohde Yhdysvalloissa. Koronapandemian aikana Finnair on lentänyt vain yhden matkustajalennon Suomesta Yhdysvaltoihin.

Finnair Cargo valmistautuu kuljettamaan koronarokotteita. Useat lääkeyhtiöt ovat jo tiedottaneet olevansa rokotetestauksensa viimeisessä vaiheessa, jolloin on jo syytä alkaa suunnittelemaan koko tuotantoketjua. IATAn mukaan lentorahdin rooli tulee olemaan merkittävä rokotteen kuljettamisessa globaalisti.

Finnair on koronaviruspandemian aikana joutunut keskeyttämään lähes kaiken matkustajaliikenteen, josta se operoi vain noin viisi prosenttia normaalitasosta. Maaliskuussa Finnair aloitti rahtioperaatiot, joita on jatkuvasti laajennettu uusilla kohteilla. Lentorahtikysyntä on yhtiön mukaan kovaa ja toiminta kannattavaa.

(päivittynyt klo 14.40) Finnair on laajentanut rahdinkuljetuskapasiteettia, kun kahteen A350-900 -matkustajakoneeseen on lastattu rahtiruuman lisäksi tavaraa myös matkustamoon. Kuluvan viikon aikana Finnair lentää yli kymmenen edestakaista rahtilentoa Helsinki-Vantaan ja Aasian kohteiden välillä.

(päivittynyt klo 20.14) Finnair avaa odotetusti usean muun lentoyhtiön tavoin rahtiyhteyksiä maailmalle koronaviruspandemian lopettaessa matkustajaliikenteen lähes kokonaan. Ensimmmäinen sinivalkoinen Airbus A350-900 -koneen rahtilento suuntautuu Etelä-Korean Souliin.

Finnair Cargo on valinnut HUB logistics Oy:n uudeksi rahtiterminaalioperaattorikseen joulukuusta 2016. Uusi Finnair Cargon 37 000 neliömetrin suuruinen COOL Nordic Cargo hub -rahtiterminaali otetaan käyttöön Helsinki-Vantaan lentoasemalla toukokuussa 2017.

Finnair aloittaa useiden muiden lentoyhtiöiden tavoin rajoittaa litium-akuilla varustettujen tuotteiden kuljettamista lennoillaan. Turvallisuussyistä mm. litium-akuilla varustettuja tasapainolautoja ei saa kuljettaa ruumassa eikä käsimatkatavarassa. 

Finnair lisää Lontoon ja Helsingin välistä lehtorahtikapasiteettia, ja lentää reittiä 25. lokakuuta lähtien kolmesti viikossa Airbus A340-laajarunkokoneella. Finnair kuljettaa rahtia pääasiassa matkustajalentokoneiden ruumassa.

Finnairin lentorahtiyhtiö Finnair Cargo on laajentanut reittiverkostoaan allekirjoittamalla yhteistyösopimuksen IAG Cargon kanssa. Yhtiöt jakavat kahdesti viikossa Lontoon ja Helsingin välillä operoivan rahtilentokoneen kapasiteetin, ja Lontoosta tulee näin Finnair Cargon kolmas rahtikeskus Euroopassa Helsingin ja Brysselin lisäksi.

(päivittynyt 17.01) Finnair Cargon jättimäinen lentorahtiterminaali nousee vauhdilla Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Peruskiven muuraustilaisuudessa 37 000 neliömetrin rakennuksen nimeksi annettiin Cool Nordic Cargo-hub (CNC). Uudella terminaalilla varaudutaan A350 XWB -koneiden tuomaan rahtikapasiteetin kasvuun.

(päivittynyt 1.7 09.40) Finnairille ja Finnair Cargolle on myönnetty kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATA:n Pharma CEIV-sertifikaatti ensimmäisenä lentoyhtiönä maailmassa. Finnair aikoo panostaa kovasti lääketeollisuuden tarvitsemiin ja erikoisvaatimukset täyttäviin kuljetuksiin.

(päivittynyt 15.40) Finnair on saanut Vantaan Rakennuslupajaostolta rakennusluvan uudelle rahtiterminaalille. Finnair Air Cargo Center 1 (ACC1) on suunnitteilla Helsinki-Vantaalle Aviapoliksen alueen välittömään läheisyyteen. Uusien koneiden myötä yhtiön rahtikapasiteetti kaksinkertaistuu.

Finnair Cargo on allekirjoittanut sopimuksen IAG Cargon Partner Plus –ohjelmaan liittymisestä. Partner Plus on yhteistyösopimus, jonka ansiosta IAG Cargo ja Finnair Cargo pystyvät tarjoamaan asiakkailleen laajennetut verkostoyhteydet. Yhteistyöhön kuuluu vahvistetut tilavaraukset ja parempi lastausprioriteetti yhteistyökumppanin rahdille.

Finnair Cargo lopettaa rahtilennot Helsingistä Hong Kongiin joulukuussa. Rahdinkuljetus Aasiaan ja Hong Kongiin jatkuu kuitenkin ns. belly-rahtina Finnairin Airbus A340-matkustajakoneilla. Suunniteltu kasvustrategia perustuu syksyllä 2015 saapuviin A350-koneisiin.

Finnair Cargo on mukana Brysselin lentokentän ja IATA:n Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Handling programme (CEIV Pharma) -sertifiointiohjelmassa. Ohjelman myötä Finnair saa IATA:n Pharma-sertifioinnin vuoden 2015 alkupuolella yhtenä kahdesta ensimmäisestä lentoyhtiöstä maailmassa.

Kesäaikataulukauden alusta, 31. maaliskuuta alkaen, Finnair Cargo laajentaa rahdinkuljetuspalveluaan Vietnamin markkinoille lisäämällä kolmannen MD11-rahtikoneella lennettävän viikkovuoron Hanoin-reitille. Lisäksi kesäkuussa alkavat matkustajalennot tarjoavat kapasiteettia Airbus A340 -koneella.

Finnair operoi kesäkuusta lähtien Brysselin reittiään Airbus A340-laajarunkokoneella. Kerran viikossa operoitavalla laajarunkokoneella vastataan lisääntyneen rahdinkuljetuksen tarpeisiin.

Finnair Cargo laajentaa maaliskuussa 2013 kotimarkkina-aluettaan avaamalla rahtikoneyhteyksiä. Uusi viikoittainen lento Brysselin kautta Chicagoon tuo Suomen rahtimarkkinoille pitkään kaivatun yhteyden. Chicagon alue on Suomen viennin lentorahtimarkkinoiden kolmanneksi suurin. Bryssel toimii jatkossa yhtiön toisena kotikenttänä. Tarjolla on nopeat yhteydet Helsingin kautta 14:ään Aasian kohteeseen.

Nordic Global Airlinesin MD-11-rahtikone vaurioitui tiistaina törmäyksessä lentokoneiden huoltohallin oveen Helsinki-Vantaan lentoasemalla.