CVR ja FDR -lennontallentimien etsinnän jatkuessa on meren pohjasta löydetty turmakoneen APU-laitteen jäänteet. Tutkijoiden mukaan koneen etu- ja takaosan palat ovat pohjassa täysin sekaisin ja sen takia etsinnät vaativat tarkkaa ja pitkäjänteistä työtä.

Ranskan onnettomuustutkintakomissio BEA kertoi tiedotteessa, että he löysivät mustan laatikon kotelon koneen palasten keskeltä. Itse lennontallennin on vielä kateissa. Vaikka mustan laatikon osa löytyi irallisena, ei se BEA:n tiedottajan mukaan tarkoita, että itse nauhoite olisi vahingoittunut.

International Lease Finance Corporation -liisausyhtiö (ILFC) on allekirjoittanut lopullisen tilaussopimuksen 100 A320neo-koneesta. Koneiden tilauksen ennakkosopimus solmittiin maaliskuussa 2011. Koneista enemmistö eli 60 koneyksiöä varustetaan Pratt & Whitneyn moottorein.

Airbus tukee perustutkimusta sähkölentokoneiden kehittämiseksi: yhtiö on pääsponsori eGenius-projektissa, joka kehittää sähkökäyttöistä kaksipaikkaista lentokonetta. eGenius-koneen käytöstä saatuja kokemuksia analysoidaan Airbusin Future Projects -tiimeissä teknologian mahdollisuuksien ymmärtämisen ja jatkokehityksen edistämiseksi.

EADS ja Airbus ovat saaneet päätökseen neuvottelut sopimuksen muutoksista OCCARin ja seitsemän alkuperäisen A400M-kuljetuskoneen tilanneen maan kanssa. Muutettu sopimus allekirjoitettiin tänään Sevillassa. Muutoksista sovittiin periaatteessa 5.3.2010, kun kyseiset valtiot, EADS ja Airbus Military allekirjoittivat puitesopimuksen asiasta.

Asiakkaat ovat valinneet Pratt & Whitneyn PW1100G Purepower moottorin uuden A320neo-koneiden ensimmäiseksi moottoriksi. Jo yli 300 tilausta saaneen konemallin aikataulua kiihdytettiin: ensimmäiset lentokoneet saadaan käyttöön jo lokakuussa 2015, kun aiempien suunnitelmien mukaan käyttöönotto olisi ollut vuonna 2016.

Ranskan onnettomuustutkintavirasto BEA on ilmoittanut Air Francelle paikallistaneensa AF447 A330-200 koneen hylyn meren pohjasta. Löytö tapahtui vain joitain päiviä Airbusin ja Air Francen rahoittamien etsintöjen uudelleen aloittamisen jälkeen.

Air Francen tiedote

Madridissa parhaillaan pidettävässä ilmailualan EU-huippukokouksessa Airbusin toimitusjohtaja Tom Enders kannusti Eurooppaa investoimaan lentoliikenteen infrastruktuuriin, koska maailman taloudellinen ja yhteiskunnallinen kehitys nojaavat paljon sen varaan. Airbusin toimitusjohtajan lausunto noudattelee The European Aviation Vision 2050 -suunnitelmaa, jossa arvioidaan toimialan kykyä käsitellä 16 miljardia matkustajaa ja 400 miljoonaa tonnia rahtia vuosittain. Airbus on ollut mukana kehittämässä visiota, jossa korostetaan tarvetta panostaa koulutukseen ja tutkimukseen. Niitä tarvitaan, jotta kestävän ja ympäristönäkökulmat huomioivan liikenneverkoston tarpeisiin voidaan vastata maailmanlaajuisesti.

Onnettomuustutkijat yrittävät jälleen paikantaa Rio de Janeirosta lähteneen Air France 447-lentokoneen hylyn. Tällä kertaa lisävalaistusta yli 220 uhria vaatineeseen lento-onnettomuuteen ei haeta edelleen kateissa olevista mustista laatikoista, vaan itse koneen osista. Kyseessä on neljäs kerta, kun tuhoutuneen Airbus A330 -koneen osia tai mustia laatikoita etsitään Atlantilta.

Airbusin ja sen kumppaneiden yhteinen Harbin Hafei Airbus -tuotantolaitos vihittiin tänään käyttöön Harbinissa, Kiinassa. Uusi laitos erikoistuu Airbusin uusimman A350 XWB -lentokoneen komposiittiosien valmistukseen. Tehtaasta on tässä vaiheessa käytössä 33 800 neliömetriä, kun koko yksikön koko on lopulta 80 000 neliömetriä. Alueella on tuotannon lisäksi myös teknisen tuen ja muiden palveluiden toimintoja. Vuoteen 2016 mennessä alueella arvioidaan työskentelevän noin 600 työntekijää. ”Tuotantolaitoksen vihkiminen osoittaa meidän olevan valmiita valmistamaan A350 XWB:n komponentteja. Meille on kunnia olla mukana maailman edistyksellisimmän lentokoneen tuotannossa sekä olla osa Airbusin maailmanlaajuista toimitusketjua”, johtaja Li Fangyong Aviation Industry Corporation of China -yhtiöstä sanoo. Airbusin pääjohtaja Tom Enders toteaa: ”Harbinin valmistuslaitoksella ja kiinalaisilla kumppaneillamme yleensäkin on merkittävä tehtävä A350 XWB -ohjelman onnistumisessa.” Kiinalaiset yhtiöt hoitavat noin viisi prosenttia A350 XWB -koneen rungon alihankintapaketeista. Harbinin laitos valmistaa muun muassa A350 XWB:n sivu- ja korkeusperäsimiä

Riippumaton turvallisuutyöryhmä on luovuttanut Air Francelle 35 parannusehotusta sisältävän listan koskien tuhoisaa A330 onnettomuutta. Yhtiö ei julkistanut raportin sisältöä mutta kertoo siinä olevan parannusehdotuksia organisaatioon, työkulttuuriin, liitoihin ja myös aivan henkilötasolle. Air France on jo ottanut raportin parannusehdotukset käyttöön.

Korean Air vastaanottaa vuoden 2011 aikana viisi A380 konetta. Yhtiö aloittaa operoinnin uudella kalustolla kesäkuun 1. päivä reiteillä Seoulista Tokion Naritaan sekä Hong Kongiin. Lisäksi avataan reitti Bangkokiin heinäkuussa.

Airbus on julkistanut uudet listahinnat tuotteilleen. Uudet korotetut hinnat astuvat voimaan nyt tammikuussa 2011.

Asiana on tilannut kuusi Airbus A380-konetta. Koneiden toimitusten on määrä alkaa vuonna 2014. Asiana aikoo lentää A380-koneilla reittejä Eurooppaan ja USA:an.

Air Francen Airbus-koneen lennontaltiointilaitteet on suurin piirtein paikannettu. Tutkijat ovat aiempia tietoja analysoimalla täsmentäneet viiden neliökilometrin alueen, jossa laitteet sijaitsevat. Lennontaltiointilaitteet eivät enää lähetä paikannussignaalia, mutta niiden summittainen sijainti on selvinnyt aiemmin kerättyjen tietojen pohjalta. Vielä ei kuitenkaan ole varmuutta, saadaanko lennontaltiointilaitteet nostettua merestä.

Onnettomuustutkijoiden väliraportti vahvistaa, että koneen nopeusmittarin anturit ovat voineet myötävaikuttaa koneen tuhoon johtaneeseen tapahtumaketjuun. Ilmanopeutta mittaavat pitot-anturit eivät kuitenkaan ole onnettomuuden ainoa syy. - Tässä vaiheessa ei ole vieläkään mahdollista ymmärtää onnettomuuden syitä ja olosuhteita kattavista tutkimuksista huolimatta, kirjoittaa onnettomuustutkintavirasto BEA raportissaan.

Tutkintajohtaja Jean-Paul Troadecin mukaan mustien laatikoiden etsintä jatkuu helmikuussa. Etsintöjä suoritetaan kaikuluotaimin ja robottisukellusvenein. Uudet etsinnät kestävät korkeintaan kolme kuukautta.

Useat Air France -lentoturman uhrien omaiset vaativat vahingonkorvauksia. Yhdysvalloissa kahdeksan uhrin omaiset ovat haastaneet oikeuteen lentokoneita valmistavan Airbusin ja useita yhtiöitä, joiden tuottamia osia oli turmakoneessa.

Air Francen lentäjät ovat kirjoittaneet oman katselmuksensa kesäkuussa tapahtuneesta lentoturmasta. Lentäjät pitävät paljon puhuttaneita nopeussensoreita tärkeimpänä turman syynä ja syyttävät muita tahoja ongelman vähättelystä. Lentäjien ammattiliiton mukaan koneen putoamiseen ei ole voinut olla vain yhtä syytä, mutta ilman viallisia nopeusmittareita onnettomuutta ei olisi tapahtunut ollenkaan.

Turmakoneen mustien laatikoiden etsintää aiotaan jatkaa keväällä.

Ranskalaisten tutkijoiden mukaan kuukauden takaisen Air Francen lentoturman onnettomuuskone ei hajonnutkaan ilmassa. Tutkijat sanovat koneen syöksyneen mereen kovalla vauhdilla, mutta lentoasennossa.

Ranskalaistutkijat eivät vielä osaa sano syytä koneen mereensyöksylle. Koneen mustien laatikoiden etsintää on jatkettu 10 päivä heinäkuuta saakka.

 BEA:n väliaikaraportti