Yhtiön hallituksen jäsenmääräksi vahvistettiin kahdeksan (8). Harri Sailas valittiin hallituksen puheenjohtajaksi ja Elina Björklund, Sigurður Helgason, Satu Huber, Harri Kerminen, Ursula Ranin, Veli Sundbäck ja Pekka Timonen valittiin hallituksen jäseniksi toimikaudeksi, joka päättyy seuraavan varsinaisen yhtiökokouksen päättyessä.

Finnair tiedote

Toimitusjohtaja Mika Vehviläinen Finnairin yhtiökokouksessa tänään:

Finnair on uusinut myös OH-LTM koneen maalauksen uuden ilmeensä mukaiseksi.

Ammattiliitto Prohon kuuluvat Finnairin tekniset toimihenkilöt ja Suomen lentovirkailijat yhtyvät Ilmailualan unionin (IAU) aiemmin viime viikolla esittämään kritiikkiin Finnairin toimintaa kohtaan. Myös prolaisten toimihenkilöiden mielestä Finnairiin vaikuttaa syntyneen valtionyhtiöön huonosti sopiva palkitsemisjärjestelmä, joka kannustaa työvoiman vähentämiseen ja yrityksen toiminnan supistamiseen jopa kansallisen edun vastaisesti. Prolaiset peräänkuuluttavat, että nykyisille toimintamalleille on löydyttävä vaihtoehtoja ja samalla yhtiön avainhenkilöiden kannustimien läpinäkyvyyttä on lisättävä. Vain tätä kautta päätöksenteon perusteiden arvioiminen on luotettavalla tavalla mahdollista. Prolaiset ja IAU toimivat yhteistyössä avoimuuden lisäämiseksi Finnairin toiminnassa. Yhtiön torstaina 24. maaliskuuta pidettävän yhtiökokouksen yhteydessä järjestetään yhteinen mielenilmaus. Mielenilmaus alkaa kello 12.00 ja päättyy kello 18.00.

Ensin julkistetun OH-LQF:n lisäksi uusissa Finnairin väreissä esiintyy toinen ex-Air France OH-LQG sekä blondiksi aiemmin ristitty OH-LTU.

Lisääntyneestä rahtikysynnästä johtuen Finnair-konsernin rahtitoiminnoista vastaava tytäryhtiö Finnair Cargo Oy tutkii mahdollisuutta osallistua hankkeeseen, jonka tavoitteena on aloittaa mannertenvälinen rahtikoneliikenne Helsingistä. Amerikkalainen yritys Neff Capital Management LLC suunnittelee rahtilentoyhtiön perustamista Suomeen. Finnair Cargo harkitsee vähemmistöosakkuutta yhtiössä. Oma rahtiliikenne jatkuu ainakin maaliskuun loppuun. Neff Air tarvitsee toiminnan aloittamiseen lentotoimintaluvan, jonka saaminen uudelle lentoyhtiölle kestää liikenteen turvallisuusvirastossa TraFissa 3-6 kuukautta eikä hakemusta ole vielä jätetty.

Finnair uudistaa koko visuaalisen ja palveluidentiteettinsä viime keväänä julkistetun Visio 2020 -suunnitelman mukaisesti. Visuaalinen uudistus kattaa yritystunnuksen, lentokoneiden maalaukset ja matkustamoilmeen sekä virkapuvut ja palvelutilat. "Asiakaskuntamme muuttuu jatkuvasti ja odotukset palveluamme ja identiteettiämme kohtaan muuttuvat sen mukana. Haluamme suomalaisen asiakaskunnan ohella lisätä kiinnostavuuttamme Aasian ja Keski-Euroopan markkinoilla", Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen sanoo.

Finnairin Okay-lehti 12/2010 esittelee Finnairin uuden palveluidentiteetin (sivu 8) ja täysin uudistetun kabiinin (sivu 12)

- Ratkaisu on ainutlaatuinen, sillä kyseessä on globaalisti koko toimialaa koskeva päästöjen rajoittaminen, eivätkä maakohtaiset rajoitukset. Esimerkiksi Kioton sopimus koskee valtioita. Lentoliikenne on ensimmäinen teollisuuden ala, joka on tehnyt vastaavan sopimuksen, Finnairin kestävästä kehityksestä vastaava johtaja Kati Ihamäki sanoo. Päätöslauselma sisälsi yksimielisyyden polttoainetehokkuuden parantamisesta kahden prosentin vuosivauhtia vuoteen 2050 saakka, lentokoneiden moottoreiden hiilidioksidipäästöstandardin valmistelun vuoteen 2013 mennessä sekä hiilineutraalin kasvun vuodesta 2020 eteenpäin. - Osa lentoyhtiöistä, Finnair mukaan lukien, olisi ollut valmis menemään

Finnairin henkilöstöjohtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi on nimitetty psykologian maisteri Manne Tiensuu. Uusi henkilöstöjohtaja siirtyy lokakuussa Finnairille Glastonin palveluksesta, jossa hän on toiminut henkilöstöjohtajana ja johtoryhmän jäsenenä.

Kesäkuun alusta alkaen kotimaanlennoilla on numeroidut istuinpaikat. Finnairin liikennöimille kotimaanlennoille voi varata mieleisensä istuinpaikan ennakkoon Finnairin internetpalvelussa, matkatoimistossa tai Finnairin toimipisteissä.

Finnair uudistaa ateriatarjontaa lennoilla 1.6.2010 alkaen. Samalla koneissa tarjottava myyntivalikoima monipuolistuu. Finnair on parantanut turistiluokan ateriatarjoilua Aasian- ja Yhdysvaltojen-lennoillaan. Muun muassa pääateria on aikaisempaa runsaampi. Euroopan turistiluokassa pidemmillä reittilennoilla tarjotaan deli-tyyppinen, ruokaisa leipätuote tai salaatti kahvin, teen tai virvokkeiden kera. Finnairin lähiliikenteessä kotimaassa, Pohjoismaissa, Baltian-alueella sekä Puolaan ja Pietariin lennettäessä tarjotaan kahvi, tee tai mehu. Tarjoilua täydennetään monipuolisella maksullisella välipalavalikoimalla.

Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen julkisti Finnairin kahden vuoden uudistamisohjelman uuden 2020 vision tiedotustilaisuudessa Helsingissä. Finnairin uusi identiteetti perustuu design-ajatteluun. Yhtiön design muotoillaan konstailemattomaksi, käytännölliseksi, ajattomaksi sekä tyylikkääksi. Samalla koko matkustuskokemuksen pitäisi tulla miellyttävän helpoksi ja raikkaaksi kokemukseksi. Vaikeimmaksi yhtiö näkee palveluidentiteetin brändäämisen. Identiteetin uudistuksessa muuttuvat mm. univormut ja lounget. Suurin muutos tulee kuitenkin olemaan logon uudistus ja konekaluston maalaus. Uudistamisohjelman hinta on noin 10 miljoonaa euroa.

Finnairin liikenteen suunnittelusta vastaava johtaja Petteri Kostermaa kertoi yhtiön alkava supistamisen sijaan lisäämään kapasiteettia. Alkavalle kesäkaudella Finnair lisää vuoroja niin kauko- kuin Euroopan reiteille. Reittikapasiteettia on mahdollista lisätä myöhemminkin kesäkaudella sekä tulevalla talvelle.

Finnairin viimeinen MD-11-matkustajareittilento AY022 operoitiin maanantaina 22.2. Delhistä Helsinkiin. McDonnel Douglas MD-11 laskeutui lumisateiselle Helsinki-Vantaalle kello 1417. Kapteenin ja "Golffin" saumaton yhteistyö huipentui upeaan laskuun numero 9805. Lumisadekin taukosi koneen saapuessa gatelle 32. Aurinko alkoi paistaa, kun koneessa aloitettiin pienimuotoiset juhlallisuudet.

Finnair ja muut Aviation Global Deal -ryhmään kuuluvat lentoyhtiöt yhdessä The Climate Groupin kanssa kertoivat tänään päästövähennystavoitteista, joita ryhmä ehdottaa sisällytettäväksi Kööpenhaminan ilmastokokouksessa mahdollisesti syntyvään lentoliikenteen päästökauppasopimukseen. AGD-ryhmä esittää maailmanlaajuista toimialakohtaista sektorisopimusta lentoliikenteelle, joka kattaisi kaikkien kansainvälisesti liikennöivien lentoyhtiöiden hiilidioksidipäästöt. Päästövähennykset saavutettaisiin globaalien tavoitteiden avulla. AGD:n esitys sisältää kolme skenaariota, joissa päästöjä vähennetään 50-80 prosentilla vuoteen 2050 mennessä.

Euroopan Unionin parlamentin tämänpäiväisen äänestyksen mukaan lentoliikenne liitetään päästökauppaan vuodesta 2012 lähtien. Finnair pitää kompromissiratkaisua suhteellisen tyydyttävänä, vaikka se lisää eurooppalaisten lentoyhtiöiden kustannuksia. - Kompromississa vältyttiin suurimmilta ylilyönneiltä. Lentoliikenteen päästökauppadirektiivi sisältää kuitenkin edelleen erityispiirteitä verrattuna muiden alojen päästökauppamalliin, sanoo Finnairin ympäristöjohtaja Kati Ihamäki.

Finnairin toimitusjohtaja Jukka Hienonen EU:n päästökaupasta:"Päästökaupparatkaisun hätiköinti olisi erittäin vaarallista".

EU parlamentin päästökauppa väittely

Lentoliikenteen päästökauppa aloitetaan kaikilla EU:n sisäisillä ja kolmansien maiden välisillä reiteillä vuonna 2012 ja se koskee kaikkia EU:n alueelta lähteviä ja sinne laskeutuvia koneita. EU:n ympäristöministerit päättivät asiasta yksimielisesti Brysselissä. Finnairin mukaan matkustajamääriin sidottu päästöraja uhkaa sellaisia reittejä kotimaassa, jotka jo nyt ovat kannattavuuden rajoilla. Lisäksi yhtiö arvioi lentolippujen hintojen nousevan kotimaassa vähintään 15 euroa ja mannertenvälisillä reiteillä ainakin 50 euroa.

Parlamentti päätti äänin 306-344, että vuonna 2011 alkavan EU:n lentoliikenteen päästökaupan päästöoikeudet jaetaan lentoyhtiöille sen mukaisesti, miten korkeilla täyttöasteilla niiden koneet lentävät. Järjestelmä suosii mm Lontoo, Pariisi, Frankfurt, Amsterdam välillä liikennöivien yhtiöiden, British Airways, Lufthansa, Air France, ruuhkaisia vuoroja. Finnairille ja SAS:lle olisi ollut reilumpaa, että päästöoikeudet olisi jaettu koneen kuljetuskapasiteetin ja ympäristöystävällisyyden mukaan. Yhtiöiden koneet palaavat usein päivällä vajaalla kuormalla Euroopasta. Samainen "ongelma" toistuu myös Lapin lennoilla kevät aikaan.

Lentoliikenteen päästökaupan alku EU:n alueella on viivästymässä parilla vuodella. EU-komissio haluaa lentoyhtiöt mukaan ilmastotalkoisiin jo vuonna 2011, mutta alalla aikataulua pidetään liian kireänä. Finnairin ympäristöpäällikkö Pertti Pitkäsen mukaan on realistisempaa puhua vuodesta 2013. EU-komission arvion mukaan päästökauppa nostaa lentolippujen hintoja jopa kymmenillä euroilla.