Pankkiiriliike FIMin analyytikot arvioivat, että lentoyhtiöiden ensi vuoden lippujen hintojen kehitystä varjostaa vuonna 2012 alkavan päästökaupan ilmaisten päästöoikeuksien jakaminen, mikä käytännössä tullee näkymään kasvavana kapasiteettina ja täyttöasteen teennäisenä nostamisena, mikä puolestaan johtaa lippujen hintapaineeseen. FIM siirsi Finnairin osakkeen TOP3 myy-listalleen.

Lentoliikenteeseen vuonna 2012 laajeneva päästökauppa saattaa lisätä lentämistä tilapäisesti Euroopassa. Yhtiöiden saamat ilmaiset päästökiintiöt jaetaan ensi vuoden lentojen perusteella. Runsaiden päästöoikeuksien toivossa osa yhtiöistä harkitsee jopa lentovuorojen lisäämistä, vaikka alalla on edelleen ylikapasiteettia.

Finnair ja muut Aviation Global Deal -ryhmään kuuluvat lentoyhtiöt yhdessä The Climate Groupin kanssa kertoivat tänään päästövähennystavoitteista, joita ryhmä ehdottaa sisällytettäväksi Kööpenhaminan ilmastokokouksessa mahdollisesti syntyvään lentoliikenteen päästökauppasopimukseen. AGD-ryhmä esittää maailmanlaajuista toimialakohtaista sektorisopimusta lentoliikenteelle, joka kattaisi kaikkien kansainvälisesti liikennöivien lentoyhtiöiden hiilidioksidipäästöt. Päästövähennykset saavutettaisiin globaalien tavoitteiden avulla. AGD:n esitys sisältää kolme skenaariota, joissa päästöjä vähennetään 50-80 prosentilla vuoteen 2050 mennessä.

EU-maat ovat sinetöivät lentoliikenteen ottamisen mukaan unionin päästökauppajärjestelmään. EU:n ministerineuvosto hyväksyi sisäministerien kokouksessa Luxemburgissa direktiivin, jonka myötä EU-maissa toimivat lentoyhtiöt tulevat osaksi hiilidioksidin päästökauppajärjestelmää vuoden 2012 alusta. Uusi direktiivi rajoittaa lentoliikenteen vuoden 2012 hiilidioksidipäästöt 97 prosenttiin vuoden 2005 tasosta.

SAS varoittaa EU:n päästökaupan tulevan liian kalliiksi lentoyhtiöille. Yhtiön omien laskelmien mukaan päästökauppadirektiivi maksaa sille kaksi miljardia Ruotsin kruunua eli noin 200 miljoonaa euroa vuodessa.

Euroopan unionin vaatimukset lentoliikenteen päästöjen vähentämisestä voivat ajaa eurooppalaiset lento- ja lentokenttäyhtiöt unionin ulkopuolelle. Useat lentoyhtiöt ovat vihjanneet kilpailun vääristyvän ja ajavan yhtiöitä tekemään välilaskuja EU:n rajojen ulkopuolelle.

Euroopan Unionin parlamentin tämänpäiväisen äänestyksen mukaan lentoliikenne liitetään päästökauppaan vuodesta 2012 lähtien. Finnair pitää kompromissiratkaisua suhteellisen tyydyttävänä, vaikka se lisää eurooppalaisten lentoyhtiöiden kustannuksia. - Kompromississa vältyttiin suurimmilta ylilyönneiltä. Lentoliikenteen päästökauppadirektiivi sisältää kuitenkin edelleen erityispiirteitä verrattuna muiden alojen päästökauppamalliin, sanoo Finnairin ympäristöjohtaja Kati Ihamäki.

Finnairin toimitusjohtaja Jukka Hienonen EU:n päästökaupasta:"Päästökaupparatkaisun hätiköinti olisi erittäin vaarallista".

EU parlamentin päästökauppa väittely

Lentoliikenteen päästökauppa aloitetaan kaikilla EU:n sisäisillä ja kolmansien maiden välisillä reiteillä vuonna 2012 ja se koskee kaikkia EU:n alueelta lähteviä ja sinne laskeutuvia koneita. EU:n ympäristöministerit päättivät asiasta yksimielisesti Brysselissä. Finnairin mukaan matkustajamääriin sidottu päästöraja uhkaa sellaisia reittejä kotimaassa, jotka jo nyt ovat kannattavuuden rajoilla. Lisäksi yhtiö arvioi lentolippujen hintojen nousevan kotimaassa vähintään 15 euroa ja mannertenvälisillä reiteillä ainakin 50 euroa.

Airbusin teknillisestä markkinoinnista vastaava johtaja John Blanchfield esitteli käyrää, jonka mukaan suihkumoottorien ominaiskulutus on pienentynyt 40 vuodessa 70 prosenttia suihkukoneiden pioneerista Boeing 707:stä nykyisiin Airbus-koneisiin. Matkustajalentokoneiden osuus ihmisen ilmakehään päästämästä hiilidioksidista on vaivaiset kaksi prosenttia. Nykyaikaisen matkustajakoneen ominaiskulutus on vain puolet edellisen sukupolven koneeseen verrattuna. Airbusin ympäristöasioista vastaava johtaja Philippe de Saint Aulaire myöntää lentoliikenteen kokonaispäästöjen kasvaneen nopeasti.

Parlamentti päätti äänin 306-344, että vuonna 2011 alkavan EU:n lentoliikenteen päästökaupan päästöoikeudet jaetaan lentoyhtiöille sen mukaisesti, miten korkeilla täyttöasteilla niiden koneet lentävät. Järjestelmä suosii mm Lontoo, Pariisi, Frankfurt, Amsterdam välillä liikennöivien yhtiöiden, British Airways, Lufthansa, Air France, ruuhkaisia vuoroja. Finnairille ja SAS:lle olisi ollut reilumpaa, että päästöoikeudet olisi jaettu koneen kuljetuskapasiteetin ja ympäristöystävällisyyden mukaan. Yhtiöiden koneet palaavat usein päivällä vajaalla kuormalla Euroopasta. Samainen "ongelma" toistuu myös Lapin lennoilla kevät aikaan.

EU:n ajama lentoliikenteen päästökauppajärjestelmä kiristää tunnelmia kansainvälisessä liikenneilmailussa. Yhdysvallat haluaa laajempaa kansainvälistä säädöstöä, josta sovittaisiin YK:n alaisessa kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ICAO:ssa sen sijaan, että EU päättäisi myös ei eurooppalaisten yhtiöiden asioista alueellaan. Päästökiintiöiden perusteena käytettäisiin keskimääräisiä päästöjä vuosina 2004-2006. Valiokunnan ehdotus tarkoittaisi ERA:n mukaan sitä, että päästökaupan edellyttämien päästötietojen kerääminen olisi pitänyt aloittaa lentoyhtiöissä jo kymmenen kuukautta sitten.

EU-parlamentin liikennekomitea on antanut lausunnon, jonka mukaan kaikkien Eurooppaan liikennöivien yhtiöiden pitäisi noudattaa EU:n päästökaupan ehtoja vuodesta 2012 alkaen. Eurooppalaisia yhtiöitähän asia alkaa koskettaa jo vuonna 2011 ja nyt "reiluuden nimissä" mukaan otetaan kaikki Eurooppaan liikennöivät yhtiöt.

Lentoliikenteen päästökaupan alku EU:n alueella on viivästymässä parilla vuodella. EU-komissio haluaa lentoyhtiöt mukaan ilmastotalkoisiin jo vuonna 2011, mutta alalla aikataulua pidetään liian kireänä. Finnairin ympäristöpäällikkö Pertti Pitkäsen mukaan on realistisempaa puhua vuodesta 2013. EU-komission arvion mukaan päästökauppa nostaa lentolippujen hintoja jopa kymmenillä euroilla.

Finnair kantaa vastuunsa ympäristöstä. Yhtiö lentää kohteisiinsa suorinta mahdollista reittiä ja uusii laivastoaan. Finnair on valmis tukemaan avointa, globaalia päästökauppaa, joka ei vääristä kilpailua. Lentomatkustaja voi parhaiten vaikuttaa oman matkansa tuottamiin päästöihin valitsemalla yhtiön, jolla on moderni laivasto ja suorat reitit. Finnairin mielestä ensisijaisina keinoina päästöjen vähentämiseksi tulee olla panostaminen teknologian, infrastruktuurin ja operatiivisten toimien kehittämiseen. Myös EU:n olisi mahdollista edistää asiaa tehostamalla Euroopan ilmatilan käyttöä.

EU ehdottaa, että vuonna 2011 EU:n sisäiset lentoreitit tulevat mukaan päästökauppaan ja vuotta myöhemmin järjestelmään tulevat mukaan kaikki Euroopan sisäiset lennot. Aasialaiset ja amerikkalaiset yhtiöt eivät kuulu ehdotetun järjestelmän piiriin. Vuonna 2004 lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt lähenivät 600 miljoonaa tonnia.

Finnair pitää EU:n tänään julkaisemaa esitystä päästökaupan ulottamiseksi lentoliikenteeseen hyvänä lähtökohtana. Järjestelmä asettaa jossain määrin lentoyhtiöitä eriarvoiseen asemaan reittiverkoston rakenteesta riippuen. - Päästökauppa on laskentaperiaatteiltaan oikeansuuntainen huomioidessaan polttoaineen kulutuksen suhteessa tuotettuun hyötyyn. Järjestelmän tulisi kuitenkin olla maailmanlaajuinen, jotta se ei vääristäisi eri maiden lentoyhtiöiden välistä kilpailua, Finnairin kansainvälisistä suhteista vastaava johtaja Kari Koli sanoo.

Finnairin tiedote

Italian Latronicon lentokentältä on julkaistu NOTAM-sähke, jonka perusteella kentällä olisi UFOja.

REF: CLOSURE A/D LIBU . VALID: 0820 UNTIL: 2359 . REMARKS: A/D CLOSED DUE TO UNIDENTIFIED FLYING OBJECT HOVERING OVERTHE RUNWAY. . FLIGHTS INTENDING TO OPERATE AFTER THE CLOSURE MUST SEND AN FCM AND WILL RECEIVE A SAM/SRM ACCORDING TO THE RE-OPENING TIME. . FLIGHTS DIVERTING AND NOT YET DEPARTED MUST CNL THE FPL AND REFILE TO ALTERNATE AERODROME. . FLIGHTS NOT INTENDING TO OPERATE MUST CNL THEIR FPL BY SENDING A CNL MESSAGE. . NETWORK MANAGEMENT CELL FMD BRUSSELS

Lontoon Heathrown lähilennonjohto on evakuoitu tulipalon takia ja vilkkas lentokenttä rajoittaa liikennettään rajusti. Suurimmat viivästykset ovat jopa kolmen tunnin luokkaa.Hälytys paljastui illan mittaan aiheettomaksi.

EVACUATION OF EGLL TOWER - ZERO RATE REGULATION ----------------------------------------------- . VALID:-     FROM: 1750 UTC        UNTIL: 2100 UTC (EST) . DUE TO THE EVACUATION OF EGLL (HEATHROW) TOWER A ZERO RATE REGULATION WILL BE IMPLEMENTED. . PLEASE DO NOT CALL THE HELPDESK FOR IMPROVEMENTS FOR DEST EGLL. . MORE INFORMATION WILL BE ISSUED AS IT BECOMES AVAILABLE.