Finnair on perunut Lähi-idän kiristyneen turvallisuustilanteen vuoksi lentonsa Dohaan ja Dubaihin 28. maaliskuuta asti ja kartoittaa koko ajan eri vaihtoehtoja asiakkaidensa saamiseksi kohteista kotiin. Tilanne on kuitenkin erittäin vaikea, sillä alueelle ei voi tällä hetkellä turvallisesti lentää.  

Suomen ulkoministeriö kertoo saavansa lukuisia yhteydenottoja Lähi-idän alueella olevilta suomalaisilta. Tilanne alueella on vakava ja huolestuttava. Toistaiseksi sen kestoa on vaikea arvioida. Yhdysvaltain presidentti Trump on puhunut neljän viikon ajanjaksosta Iranin osalta. Päätöksiä mahdollisista kotiutuslennoista ei ole tehty. 

Finnair on perunut koko loppukauden lennot Dubain osalta Lähi-idän turvallisuustilanteen seurauksena. Lennot Dubaihin ja Dohaan oli keskeytetty jo aiemmin Lähi-idän takia 6. maaliskuuta saakka. Nyt Dubain peruttu siis koko maaliskuun 2026 osalta.

Etihad Airways on käynnistänyt lento-operaationsa uudelleen maanantaina 3. maaliskuuta, kun kaikkiaan 15 Etihadin matkustajalentoa nousi ilmaan Adu Dhabista lentojen keskeytyksen jälkeen. Lähi-idässä ainakin myös Emiratesin odotetaan käynnistävän lentoja maanantain aikana.

Yhdysvallat kertoo Kuwaitin ilmapuolustuksen ampuneen alas kolme USAF:n F-15E Strike Eagle -hävittäjää. Lentäjät käyttivät heittoistuimia ja Yhdysvaltain mukaan he ovat turvassa. Kyseessä on ilmamaalien väärä tunnistus, joka on uhka myös siviililentoliikenteelle konfliktialueilla.

Euroopan ilmailuviranomainen EASA on 28. helmikuuta 2026 julkistanut uuden konfliktialuetiedotteen koskien Lähi-itää ja Persianlahden aluetta. Lentoturvallisuustilanne alueella on heikentynyt Yhdysvaltain ja Israelin sekä Iranin toimien seurauksena.

Ilmatilan käyttö Lähi-idässä on rajoitettua, kun Israel, Qatar, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Bahrain sekä Irak ja Iran sulkivat ilmatilansa Yhdysvaltain, Israelin sekä Iranin hyökkäystoimien seurauksena. Vaikutukset lentoliikenteelle ovat merkittävät. Finnair peruu lennot Dubaihin ja Dohaan 28. helmikuuta - 6. maaliskuuta 2026 väliseltä ajalta.

Suomalainen Cyber Audit Company on ensimmäinen organisaatio Euroopassa, joka on saanut Euroopan lentoturvallisuusviranomaiselta EASA:lta akkreditoinnin Part‑IS ‑tietoturva-auditointien (Information Security) suorittamiseen ilmailualalla. Merkittävä saavutus osoittaa suomalaisyhtiön johtavan aseman alalla sekä sen poikkeuksellisen asiantuntemuksen.

Yhä suurempi osa Itämeren alueen ja erityisesti Suomenlahden kansainvälisessä ilmatilassa lentävistä venäjän valtiollisista ilma-aluksista lensi vuoden 2025 aikana puutteellisin tiedoin eli oli ns. pimeä lento. Tällaisia lentoja oli 96 prosenttia kaikista operaatioista, kun edellisvuonna luku oli 88 prosenttia lentojen kokonaismäärään suhteutettuna. Venäläisten ilma-alusten lentomäärät olivat vuonna 2025 reilusti vertailutasoa sekä myös edellisvuotta korkeammat. 

Finnair päivitti odotetusti elektoronisia laitteita (PED, Portable Electronic Devices) koskevia säännöksiä 28. tammikuuta 2026. Suurin muutos koskee varavirtalähteitä eli ns. powerbank-laitteita, joita ei enää saa laittaa käsimatkatavaran mukana matkatavarahyllyyn. Lisäksi varavirtalähteiden lataaminen ja käyttö on kielletty lennon aikana. Lentoposti.fi kertoi muutoksesta uutisessaan 23. tammikuuta.

Eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat tiukentaneet varavirtalähteitä eli ns. powerbankeja koskevia rajoituksia. Tavoitteena on vähentää riskiä laitteen ylikuumenemisen osalta ja sitä kautta välttää tulipalo matkustamossa. Myös Finnairin odotetaan tiukentavan nykyisiä määräyksiä vielä tammikuun 2026 aikana.

Saksa julkaisi 14. tammikuuta 2026 ilmailutiedotustapalvelussa suosituksen maan lentoyhtiöille Iranin ilmatilan välttämisestä. Levottomuudet Iranissa voivat aiheuttaa uhkaa siviililentoliikenteelle. Lufthansan oli määrä palauttaa lentoliikenneyhteys Teheraniin 16. tammikuuta.

Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA julkisti illalla 3. tammikuuta 2026 uuden konfliktialueen, joka koskee Venezuelan Maiquetian (SVZM) lentotiedotusaluetta. Suositus välttää ilmatilaa kaikilla lentokorkeuksilla annettiin Yhdysvaltain Venezuelaan kohdistaman iskun jälkeen.

Airbusin mukaan jo valtaosa A319, A320 ja A321-koneita kohdanneista lennonohjausjärjestelmätietokoneen ohjelmistopäivitystarpeista on jo tehty. Lentokonevalmistajan mukaan se työskentelee asiakkaidensa kanssa enää alle sadan koneyksilön päivitysten kanssa.

Finnair onnistui päivittämään Airbus A320 -perheen koneidensa ELAC-ohjaustietokoneiden (Elevator Aileron Computer) ohjelmistot ja lennot ovat jatkuneet ilman suurempia häiriöitä. Airbus-koneissa havaittu tietokoneongelma johti 28. marraskuuta annettuun tietoon nopeasta päivitystarpeesta, jota tehosti myös edessä oleva lentokielto ilman asianmukaisia toimenpiteitä.

Vaaratilannetta seurannut turvallisuusarviointi paljasti vakavan puutteen Airbus A320 -koneperheen ohjainjärjestelmissä, jonka mukaan lentokoneiden ELAC-tietokoneet (Elevator Aileron Computer) on päivitettävä ennen seuraavaa lentoa. Euroopan lentoturvallisuusviranomainen julkaisi asiasta EAD-lentokelpoisuusmääräyksen (Emergency Airworthines Directive) 28. marraskuuta 2025. Ohjainjärjestelmiä koskevan tietokoneen ohjelmistopäivitys vaikuttaa käytännössä kaikkien Airbus-kapearunkokoneoperaattoreiden toimintaan. Päivitysvaatimus koskee myös Finnairin käyttämiä Airbus-kapearunkoneita.

Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA on asettanut McDonnell Douglas DC-10 ja MD-10 -koneet tilapäiseen lentokieltoon. Syynä on samanlainen moottorin kiinnitysrakenne kuin aiemmin marraskuussa tuhoutuneessa UPS:n MD-11F -rahtikoneessa.

Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA antoi 8. marraskuuta Boeing (McDonnell Douglas) MD11-koneita koskevan EAD-lentokelpoisuusmääräyksen (Emergency Airworthines Directive). Toimi on jatkoa Boeingin päivää aiemmin antamalle suositukselle, jota operaattoit ilmoittivat noudattavansa.