Swissin kolmas A350-900 (HB-IFC, Zug) nähdään lokakuusta 2026 lähtien reiteillä Zürichistä Shanghaihin ja Johannesburgiin. Tähän mennessä Swiss on lentänyt A350-koneilla Bostoniin ja Souliin. Swiss korvaa ikääntynyttä A340-laivastonaan uusilla A350-900 -laajarunkokoneilla, joita se on 12. syyskuuta mennessä vastaanottanut jo kolme kappaletta. Aiemmin vastaanottamat A350-koneet ovat Lausanne (HB-IFA) ja Delémont (HB-IFB). Swissin laivastoon tulee vuoteen 2030 mennessä kymmenen A350-konetta. Uusissa A350-laajarunkokoneissa on neljäluokkainen Swiss Senses -matkustamo. Tarjolla on ensimäinenluokka, business-luokka, premium economy ja economy-luokat. Merkittävä uutuus on ensimmäisen luokan Swiss First Grand Suite, joka otettiin käyttöön A350-koneissa. Se esitellään myöhemmin myös yhtiön A330 ja Boeing 777 -koneissa. Grand suite täydentää aiempaa valikoimaa, kun ikkunapuolella oleva ensimmäisen luokan paikka voidaan yhdistää keskirivinpaikan kanssa kahdelle yhdessä matkustavalle. Istuimisssa on myös yksilöllinen lämmitys- ja viilennystoiminto. Ensimmäisenluokan sviiteissä on lähes 1,8 metriä korkeat seinämät, jotka tarjoavat jopa hotellihuonemaista yksityisyyttä.Tämä ratkaisu on varattavissa ainoastaan Swiss First -concierge-palvelun kautta. Swissin A350-koneissa on 242 matkustajapaikkaa. Niistä neljä on ensimmäisessä luokassa, 45 business-luokassa, 38 premium economy -luokassa ja 156 economy-luokassa. Business-luokan paikoissa on myös hieman eroja kuten emoyhtiö Lufthansalla. Tarjolla on enemmän tilaa tai yksityisyyttä ja pidemmille henkilöille parempaa vaakalepoa mahdollistavia paikkoja. Business-luokassa kaikilta paikoilta on suora pääsy koneen käytävälle. Swiss senses -matkustamon istuinvalmistajat ovat Collins Aerospace, Stelia Aerospace, ZIM aircraft seating ja Recaro. Airbus A350 -laivaston kasvaessa Swiss uudistaa myös olemassa olevaa kaukoliikennelaivastoa eli käyttöön jääviä A330-300 -koneita. Ensimmäinen koneyksilö on heinäkuussa lennetty Hongkongiin, jossa siihen asennetaan Haecolla vastaava Swiss Senses -matkustamo. Hankkeen haasteena on etuosaan tuleva lisäpaino, jonka takia A330-koneiden takarunkoon tarvitaan vastapainoa. Kyseessä on monivuotinen hanke, jossa kaikki Swissin A330-koneet uudistetaan vaiheittain. Koko laivasto on läpikäynyt muutokset arviolta vuoden 2028 puoliväliin mennessä. Muutoksen jälkeen A330-koneiden nykyinen matkustamo supistuu economy-paikkamäärän osalta kymmenellä paikalla ja kaikkiaan tarjolle on tulossa neljään luokkaan yhteensä 226 paikkaa. Lue myös:
|
|||
