Pohjois-Euroopan taivaalle on luvassa entistä suurempi vapaanreitityksen FRA-ilmatila. Lennonvarmistuspalveluiden tarjoajat ovat Englannin NATS'in johdolla hakeneet EU:n CEF-rahoitusta Borealis Free Route Airspacen toteuttamiseksi kaksivaiheisesti. Suomesta hankkeessa on mukana Finavia.

Euroopan suurin vapaan reitityksen (FRA) ilmatila saa kiitosta jo mm. Lähi-idän lentoyhtiöjätti Emiratesilta. Hankkeen vetäjänä on toiminut kotimainen Finavia. Nykyiset FRA-hankkeet ovat osoitus siitä, miten ilmatiloja rakennetaan toiminnallisuuden pohjalta eikä enää ainoastaan kansallisista lähtökohdista.

Ranskan lennonjohtajien lakko aiheuttaa merkittävää viivettä Ranskaan suuntautuvalle sekä maan yli lentävälle liikenteelle. Lentoyhtiöt peruvat lentojaan Ranskan kohteisiin. Vaatimukset lakko-oikeuden rajoittamiseen nousivat jälleen puheisiin.

Suomen lennonjohtajien yhdistys SLJY lähtee mukaan tukemaan Posti-ja logistiikka-alan unionia sen TES-neuvotteluissa. Lennonjohtajat jättivät työtaisteluilmoituksen valtakunnansovittelijalle aamulla 27. marraskuuta. Ilmailualalla toimivista kuljetusliitoista ovat postilakon tukitoimissa mukana IAU, SLSY, JHL ja nyt myös SLJY.

Helsinki-Vantaan lentoaseman lähialueen ilmatilaluokka muuttui 12. marraskuuta ilmatilaluokkaan D. Muutos antaa lennonjohdolle enemmän vaihtoehtoja Helsinki-Vantaalla samanaikaisesti operoivan mittariliikenteen ja näkölentosääntöjen mukaisen liikenteen hoitamiseen.

Pohjois-Euroopan ilmatilalohko NEFAB otti 12. marraskuuta käyttöön vapaan reitityksen FRA (Free Route Airspace) -ilmatilan. Se lyhentää lentoreittejä Suomen, Norjan, Viron ja Latvian ilmatiloissa.

Aurinkomyrsky sotki lentoliikennettä koko Ruotsin lentotiedotusalueella keskiviikkoiltapäivänä 4. marraskuuta. Lennonjohdon tutkajärjestelmät eivät toimineet normaalisti ja lennot viivästyivät huomattavasti. Häiriö havaittiin myös Suomen lennonvarmistuksessa.

Finavia ja virolainen Lennuliiklusteeninduse AS (EANS) jatkavat edelleen selvitystyötä lennonvarmisyhteistyöstä. Osapuolet allekirjoittivat loppuvuodesta  2014 puitesopimuksen kahdenvälisen yhteistyön kehittämisestä. Tavoitteena on entistä tehokkaampi ilmatilan käytön hallinta.

Pohjois-Euroopan NEFAB -ilmatilanlohkossa marraskuussa käyttöönottettavan Free Route Airspacen odotetaan lyhentävän lentomatkoja 10-60 sekuntia. Vuositasolla koko lentoliikenteen osalta kyseessä on merkittävä säästö.

Euroopan ilmatilassa lensi vuonna 1995 noin kuusi miljoonaa lentoa. Nyt 20 vuotta myöhemmin määrä on kasvanut jo yhdeksään miljoonaan lentoon. Voimakkaasta kasvusta huolimatta lentoliikenteen osuus maailman CO2-päästöistä on vain 2,42 prosenttia. Lisäkasvuun tarvitaan kuitenkin uusia menetelmiä joista yksi ratkaisu on vapaan reitityksen ilmatilahankkeet.

Englannissa on operoitu ensimmäinen miehittämättömän ilma-aluksen lento siviili-ilmailun kanssa samassa ja rajoittamattomassa ilmatilassa. Thales Watchkeeperillä operoitua lentoa pidetään isona askeleena kohti miehittämättömän ilmailun kaupallistamista sekä yhteiskäyttöistä ilmatilaa perinteisten miehitettyjen ilma-alusten kanssa.

Suomen Lennonjohtajien Yhdistys ry (SLJY) on 2. lokakuuta liittynyt kansainväliseen ATCEUC-järjestöön (Air Traffic Controllers European Unions Coordination). SLJY hyväksyttiin jäseneksi Marseillessa pidetyssä järjestön yleiskokouksessa.

Finavia isännöi Helsingissä 24. syyskuuta lentoasemien yhteistyöjärjestö ACI:n kokouksenm jossa käsiteltiin ilmatilanhallinnan tehokkuutta ja yhteistoiminnan kehittämistä. Nykyisellään Euroopassa ilmatilanhallinnan kustannukset ovat jopa viisi miljardia dollaria korkeammat kuin Yhdysvalloissa.

Norjalainen Avinor ja Kongsberg ovat solmineet aiesopimuksen maailman suurimmasta etätornijärjestelmän investoinnista. Avinor on jo aiemmin tehnyt päätöksen etätornien käyttöönotosta jopa 15 lentokentällä. Varsinainen etätornikeskus sijoitetaan Bodöhön.

Irlannin ilmailuviranomainen (IAA) on solminut puolustus- ja turvalliteollisuusvalmistaja Saabin kanssa sopimuksen etätornikeskuksen hankinnasta. Ruotsalaisvalmistaja avasi huhtikuussa 2015 Sundsvalliin maailman ensimmäisen viranomaishyväksytyn etätornikeskuksen.

Suomen lennovarmistuspalveluista vastaava Finavia kartoittaa etätorniratkaisuja vuoden 2015 aikana. Toimintasuunnitelmassa kartoitetaan valmistajien lisäksi myös mahdollisia etätornipalvelun piiriin siirrettäviä lentokenttiä.

Finavia ja henkilökunta ovat olleet tyytyväisiä Helsinki-Vantaalla jo puoli vuotta toimineeseen ATCC Finland -lennonjohtokeskukseen. Nykyisin myös koko Suomen lentotiedotusalueen FIR Finlandin aluelennonjohtopalvelu voidaan antaa Helsinki-Vantaalta käsin. Myös radiokutsu Tampere radar saattaa jäädä pian historiaan.

Ruotsin lennonvarmistuspalveluja tarjoava LFV ja puolustus- sekä turvateollisuusvalmistaja Saab avasivat uuden RTC-etätornikeskuksen (Remote Tower Center) Sundsvalliin. Sen myötä Örnsköldsvikin alueellinen lentokenttä siirtyi käyttämään uutta etätornipalvelua. Lentoja johdetaan jatkossa sensorien avulla 150 kilometrin päästä Sundsvallista.

Ranskassa ilmaliikenteen hallintapalvelua tarjoavan DSNA lennonjohtajat lakkoilevat kahden päivän ajan keskiviikosta 8.4 huhtikuuta alkaen. Luvassa on laajoja häiriöitä ja viiveitä Ranskan ilmatilaan. Myös Finnair on perunut Pariisin lentojaan keskiviikolta ja torstailta.