Finnairin Airbus A330-300 -laajarunkokone (OH-LTN) nähtiin koelennolla Suomen yllä tiistaina 23. kesäkuuta 2026. Kyseinen koneyksilö on lentänyt viimeisen kaupallisen lentonsa Finnairilla marraskuussa 2025. Tämän jälkeen koneyksilö oli pitkään huollossa Abu Dhabissa ja nyt koelennon jälkeen se luovutetaan lähiaikoina takaisin leasingyhtiölle.

Finnairin laivastossa on nykyisin kuusi Airbus A330-300 -laajarunkokonetta, jotka on otettu käyttöön vuosina 2009-2010 (OH-LTM, OH-LTN, OH-LTO, OH-LTP, OH-LTS ja OH-LTT). Lisäksi Finnair omistaa kaksi koneyksilöä eli entiset OH-LTU ja OH-LTR on vuokrattu Qantasille dry lease -sopimuksella. Koneet on maalattu Qantasin väreihin ja siirretty Australian ilma-alusrekisteriin.

Nyt koelennolla ollut A330-300 (msn 1007, OH-LTU) on rekisteröity Suomeen 27. huhtikuuta 2009. Koneessa on kaksi GE CF6 -moottoria ja sen maksimi lentoonlähtöpaino on 233 tonnia. Finnairin käytössä koneessa oli 279 matkustajapaikkaa. Finnair omisti koneen 1. huhtikuuta 2014 saakka, jonka jälkeen omistus on Traficomin mukaan siirtynyt Cayman saarille rekisteröidylle DSN Aircraft Owner 1 Ltd:lle.

Kyseisen laajarunkokoneen leasingsopimus on päättymässä ja kone palautetaan sopimuksen mukaiseen kuntoon ja toimitetaan leasingyhtiön osoittamaan paikkaan. Tämän jälkeen koneyksilö poistetaan Suomen ilma-alusrekisteristä.

Viimeisen kaupallisen lentonsa OH-LTN lensi Finnairin väreissä 25. marraskuuta 2025, kun se palasi takaisin Helsinki-Vantaalle New Yorkista lennolla AY16. Tämän jälkeen kone lennettiin 27. marraskuuta 2025 Abu Dhabiin Zayedin kansainväliselle lentoasemalle (OMAA). Siellä kone oli ilmeisesti Etihadin huolto-organisaation käsittelyssä, sillä helmikuussa se näkyi hetken aikaa EY-lentoyhtiökoodilla lennonseurantapalveluissa. Suomeen kone palasi kokovalkoisena 17. huhtikuuta 2026 ja on sen jälkeen seissyt eri paikoissa Helsinki-Vantaalla luovutustoimia valmistellen.

Juhannuksen jälkeen tiistaina 23. kesäkuuta valkoinen A330 nousi taivaalle Helsinki-Vantaalta ja suoritti koelennon tehden vihtamaisen kuvion lennonseurantapalveluihin.

Lentoreitti suuntautui kohti Vaasaa ja edelleen Ouluun, jonka yllä oltiin lentopinnalla 350. Lento jatkui kohti Kajaania korkeuden noustessa lentopinnalle 410. Sieltä jatkettiin Kuopion ja Jyväskylän sivuitse takaisin kohti Helsinki-Vantaata. Lentoaikaa koelennolla tuli Flightradar 24 -lennonseurantapalvelun mukaan noin 1 tunti ja 53 minuuttia.

Finnairin omaan käyttöön on nyt siis jäämässä viisi A330-300 -konetta ja niiden keski-ikä on noin 17 vuotta. Vuoden 2025 vuosikertomuksessa Finnair kertoi, että laivaston käyttöomaisuuden poistot perustuvat odotettuihin taloudellisiin vaikutusaikoihin, joiden mukaan A330‑laivasto saavuttaa 18 vuodessa 10 %:n jäännösarvon ja 22 vuodessa 0 %:n jäännösarvon.

Uudempia A350-900 -koneita Finnairilla on 18 ja viimeinen tilattu Airbus saapuu Finnairin laivastoon loppuvuonna 2026. Tuolloin A350-900 koneita on siis jo 19 kappaletta.