Suomen Onnettomuustutkintakeskus ja Venäjän Kansainvälinen ilmailukomitea (MAK) ovat allekirjoittaneet yhteistoimintasopimuksen, jolla määritetään puitteet Onnettomuustutkintakeskuksen sekä MAKin väliselle yhteistoiminnalle sekä keskinäiselle avunannolle ja tiedonvaihdolle vakavien ilmailuonnettomuuksien tutkinnassa.

Onnettomuustutkintakeskus on saanut valmiiksi tutkinnan, jossa Blue1:n reittilennolla Vaasan lentoasemalta Helsinki-Vantaan lentoasemalle tapahtui 17.12.2009 polttoaineen syöttöhäiriöstä johtunut vaaratilanne.

Onnettomuustutkintakeskus on päättänyt käynnistää turvallisuustutkinnan Helsinki-Vantaan lentoasemalla Flyben ATR 72-212A -tyyppiselle liikennelentokoneelle (OH-ATH) viime sunnuntaina 19. elokuuta sattuneesta vakavasta vaaratilanteesta.

Kahdelle Finnairin Airbus A330-302 -koneelle sattui joulukuussa 2010 samankaltainen moottoreiden vuodatusilmajärjestelmän toimintahäiriöistä johtunut vakava vaaratilanne, joissa lentokoneiden sisäinen ilmanpaine laski. Onnettomuustutkintakeskus on julkaissut tutkintaselostuksen näistä Venäjän ilmatilassa sattuneista tapauksista.

Onnettomuustutkintakeskus on päättänyt käynnistää alustavan tutkinnan Maarianhaminassa 14.2.2012 tapahtuneesta vaaratilanteesta, jossa rahtilentokone lensi normaalin lähestymiskorkeuden alapuolella.

Onnettomuustutkintakeskus on päättänyt turvallisuustutkintalain nojalla käynnistää turvallisuustutkinnan Helsinki-Vantaan lentoasemalla 29. joulukuuta 2011 tapahtuneesta vakavasta vaaratilanteesta.

Hong Kongin turvallisuustutkintaviranomaisen suorittama tutkinta vakavasta vaaratilanteesta matkustajalentokoneen aloittaessa lentoonlähtökiidon rullaustiellä Hong Kongissa 26.11.2010 on valmistunut. Turvallisuustutkinnan perusteella annettiin neljä suositusta Finnair Oyj:lle, joista kolme on toteutettu tutkinnan aikana. Yksi suositus annettiin Suomen ilmailuviranomaiselle, Trafille ja yksi suositus annettiin Hong Kongin lennonjohdolle.

Onnettomuustutkintalautakunta on saanut valmiiksi tammikuussa 2011 Pirkkalan tukikohdassa tapahtuneen Ilmavoimien F-18C Hornet -hävittäjän laskeutumisonnettomuuden tutkinnan. Sotilasilmailun Viranomaisyksikön nimittämän lautakunnan mukaan onnettomuuden syynä oli ohjaajan havaintojen häiriintymiseen johtanut tapahtumaketju.

Flybe:n lento FCM631W Vaasasta Tallinnaan keskeytyi tänään iltapäivällä, kun koneen ohjaamoon tuli savua. Ohjaajat tekivät onnistuneen laskun Poriin. Pelastuslaitos oli hälytetty paikalle suuren ilmaliikenneonnettomuuden varalta.

Sunnuntaina 2. lokakuuta tapahtui purjelento-onnettomuus Suomen Urheiluilmailuopiston järjestämällä leirillä Espanjan pohjoisosissa, Jacan lentopaikan lähellä, noin klo 16.00 paikallista aikaa.

Suomen Ilmailuopiston Beechcraft BE33 Bonanza rekisteriltään OH-BBM on vaurioitunut laskussa Porissa.

Autogyro romuttui laskeutumisharjoittelun aikana Kauhajoen lentokentällä. Koneessa ollut miesoppilas ei loukkaantunut turmassa.

Ultrakevyt pienkone keikahti laskukiidon aikana nokalleen Hyvinkäällä maanantai iltapäivällä. Koneessa oli kaksi henkilöä, jotka eivät loukkaantuneet onnettomuudessa.

Kaksi 15-metristen luokkaan kuulunutta purjelentokonettaa törmäsi ilmassa purjelennon SM-kilpailuissa sunnuntaina. Räyskälän SM-kilpailuiden johtaja Hannu Mäkeläinen kertoi kilpailureitin olleen reilut 280 kilometriä. Onnettomuuskoneet törmäsivät noin kilometrin korkeudessa kello 1518 reitin loppupäässä Hämeenlinnan länsipuolella. Toisen koneen ohjaaja löydettiin pian maastosta. Toisen koneen ohjaaja löydettiin myöhemmin menehtyneenä. Onnettomuustutkintakeskus tutkii tapausta.

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 996/2010 siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta ja ehkäisemisestä ja direktiivin 94/56/EY kumoamisesta tuli voimaan 2.12.2010. Asetuksen tarkoitus on taata Euroopan siviili-ilmailun turvallisuuden korkea taso sekä asettaa siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaara-tilanteiden tutkinnalle korkeat vaatimukset.

Porvoonväylälle lasketutuneen Cessna C150 OH-CET:n pakkolaskun syy oli tekninen vika koneen polttoainejärjestelmässä. Koneessa olleen lennonopettaja Tomi Tuomisen mukaan koneessa oli pakkolaskun jälkeenkin vielä polttoainetta, mutta koneessa oli ilmennyt polttoaineongelma, joka aiheutti moottorille käyntiongelmia. OTKES oli aiemmin ilmoittanut, että koneen pakkolaskun syynä olisi ollut polttoaineen loppuminen.

Ultrakevytluokan  Dynamic  WT9 OH-U415 on tuhoutunut Hollolassa. Koneessa oli kaksi henkilöä, jotka menehtyivät turmassa. Ohjaaja oli pudonnut koneesta ennen maahansyöksyä.